Cerca de un 30% de las muertes prematuras por contaminación atmosférica en España se producen en Madrid y Barcelona, según datos obtenidos por la unidad científica que Greenpeace tiene en la Universidad de Exeter (Reino Unido) a partir de un estudio global de fallecimientos asociados a la contaminación por partí

Una de cada cinco personas residentes en España que habitualmente viajaba en transporte público antes de la pandemia de la Covid-19 -enfermedad causada por el último coronavirus- ha cambiado su modo de desplazarse hacia el coche particular. Ésta es una de las conclusiones que se extraen del estudio 'Cambios en los usos del transporte público provocados por la pandemia', elaborado por

El incumplimiento de las recomendaciones internacionales en contaminación atmosférica, ruido, calor y acceso a espacios verdes se asocia con más de mil muertes anuales en la ciudad de Barcelona y con más de 900 en Madrid, lo que representan un 7,1% y un 3,4% del total de la mortalidad, respectivamente.

La contaminación atmosférica derivada del uso de combustibles fósiles -principalmente carbón, petróleo y gas- es responsable de una de cada cinco muertes en el mundo, según un estudio pionero realizado por científicos de las universidades Birmingham y Leicester, y el University College de Londres (Reino Unido), así como de la Universidad de Harvard (Estados Unidos). El estudio, publicado este m

La polución atmosférica está relacionada con un mayor riesgo de pérdida de visión progresiva e irreversible, conocida también como Degeneración Macular Asociada a la Edad (DMAE). Así se explica en un estudio publicado este martes en la revista 'British Journal of Ophthalmology'.

Madrid ostenta un trágico reconocimiento, ser la ciudad europea con los peores datos de mortalidad vinculados a la contaminación causada por el dióxido de nitrógeno (NO2), el gas tóxico que escupen a la atmósfera los vehículos. Así lo asegura un estudio del Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal), que analiza las muertes por contaminación atmosf

La reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en la UE desde 1990 se debe a los ciudadanos de ingresos medios y bajos, mientras que las del 10% más rico las ha aumentado, según se desprende de un nuevo informe de Oxfam Intermón, dado a conocer este martes.

Casi la mitad de los ciudadanos españoles (concretamente, un 46,5%) considera demasiado ambicioso y poco realista el objetivo de la UE de lograr la neutralidad climática en 2050, es decir, que para entonces las emisiones de gases de efecto invernadero que se expulsen a la atmósfera sean compensadas con las que absorban sumideros naturales como océanos y bosques.

La organización ambiental Greenpeace afirmó que "utilizar el coche para evitar el contagio es un riesgo mucho peor que el virus", un mensaje enmarcado con motivo del Día sin Coches, que se celebra este martes y que pone fin a la Semana Europea de la Movilidad.

El confinamiento de los ciudadanos en sus casas por la enfermedad del Covid-19, causada por el nuevo coronavirus, ha desplomado las concentraciones de dióxido de nitrógeno (NO2) en varias de las grandes ciudades de Europa, como Madrid, Barcelona, París y Milán. Así lo muestran imágenes basadas en observaciones del satélite Sentinel-5P de Copernicus, operado por la ESA (siglas en inglés de Agenc